公路水穩層的材料怎么選擇？

公路水穩層是水泥穩定碎石層的簡(jiǎn)稱(chēng)，即采用水泥固結級配碎石，通過(guò)壓實(shí)完成。作為路面基層或底基層，水穩定粒料的設計厚度一般為15cm至20cm左右，強度為2-4Mpa。

成分設計不僅要滿(mǎn)足設計要求，還要考慮施工條件、環(huán)境和材料特性。鑒于其一般缺點(diǎn)，如使用平地機施工，混合料應具有高和易性，以防止離析，并應相應延長(cháng)混合料的凝固時(shí)間；高溫施工時(shí)，應采用水泥用量下限，并采用細骨料（0.075mm以下材料）含量的中下限，以防止干縮和溫度收縮裂縫；由于水泥在較高溫度和較低含水量下的凝結時(shí)間大大縮短，當夏季在較高溫度下施工時(shí)，成分設計要求使用初凝和終凝時(shí)間較長(cháng)的水泥，且混合物的含水量略高。

1.公路水穩層材料：

水泥很容易選擇低等級水泥。初凝時(shí)間大于3小時(shí)，終凝時(shí)間大于6小時(shí)。不能使用早強快硬水泥。同時(shí)，應提供適當的細度和低水合熱。

骨料-級配碎石、級配砂礫和未篩分碎石可用作穩定骨料的骨料。

當公路水穩層使用級配砂礫時(shí)，天然砂礫和一定比例的中粗砂可用于準備河流兩岸項目的路面基層；當骨料為未篩分的碎石時(shí)，0.5mm以下的細料通過(guò)率相對較大，如唐津高速鐵路十一局施工段采用這種骨料；級配碎石可由三種或多種單一級配骨料制備。其優(yōu)點(diǎn)是，可根據進(jìn)場(chǎng)材料的變化動(dòng)態(tài)調整所用材料的比例，從而使級配接近設計要求，彌補了材料不均勻造成的配合比偏差。當細骨料級配不好時(shí)，可以通過(guò)混合一定比例的中粗砂、石灰或粉煤灰來(lái)改善。

無(wú)論何種公路水穩層骨料，好控制2.0-3.0cm的大粒徑，并將0.075mm以下的細?？刂圃?span style="font-family: Calibri;">5%以下。

2.確定級配組成：

在選擇材料后，使用平衡面積法確定各種規格的單級配骨料的比例關(guān)系，調整其接近標準級配的中值，然后通過(guò)一定的篩選進(jìn)行驗證和校正。

3.水泥用量的確定：

水泥用量應根據室內試驗結果并考慮施工水平確定。廠(chǎng)拌時(shí)，325#水泥用量可為5~6%，425#水泥用量為4~5%。當混合站用于計量控制時(shí)，劑量可增加0.5%。

水穩層作為高等級公路的主要組成部分，是重要的基礎結構。其作用是：

1、水穩定層是硬質(zhì)路面與含土路基之間的過(guò)渡層，與路面和路基有效結合形成有機物。

2、水穩定層具有一定的強度和剛度。高于路基，低于路面，既能保證一定的路面厚度，滿(mǎn)足承載力，又能降低施工成本。

3、水穩定層能將路面承受的車(chē)輛荷載均勻地分散到路基上，具有一定的韌性。

4、水穩定層中的礫石粗砂具有良好的濾水性能，可減少路基中的積水，降低其承載力。